近两年随着车衣行业的成熟发展，车衣作为汽车漆面保护的重要手段，关于车衣膜是否真有永不黄变的话题也越来越被追捧。车衣产品的结构如下图所示，主要包括TPU薄膜、修复涂层以及起到粘结作用的胶黏剂。而TPU作为其核心的组成材料更加处于探讨话题的风口，是否真的永不黄变？

 TPU是Thermoplastic Urethane的简称，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体，是一种高分子材料。而高分子材料及其制品因受到光、热、氧、水分、微生物等各种环境因素的作用就会发生老化，从而导致其结构和性能的变化，在发生老化的过程中，高分子材料会出现发黄的现象，即黄变。

光和热是引起高分子材料老化的重要因素。当聚合物体系受到光照或热的作用时，其分子结构会由于大分子链的断裂或交联而发生变化，这些结构的变化又会导致材料的降解或交联。在光老化引起的黄变方面，聚合物的光辐照致色主要由两方面因素引起：一是形成共轭双键；二是自由基或离子的陷落。例如陈炳强等就提出了由于芳香族固化剂的苯环与氨基甲酸酯共轭，发生氧化重排，形成具有发色基团的醌式结构的相关机理。

因此，从严格意义上讲，车衣膜产品作为TPU热塑性聚氨酯弹性体高分子材料制品，与其他众多高分子材料一样，黄变是高分子材料基本特征属性，当然高分子及其复合材料生产过程中的原材料、助剂及加工条件的选用，优化高分子材料的生产工艺，都是可以改善或减轻其黄变的发生。

另外，关于黄变的检测分辨方面，一般薄膜类高分子材料所采用的TPU薄膜耐黄变一般划为五个等级：最好的等级是5级代表基本不变色；4-5级，就是稍微变色；3级以下就是明显变色。除此以外，黄变严重程度的衡量比较通用还包括黄变指数Yi及色差△E（包括△L、△a、△b）两种评价体系，相对于等级区分能够更加有效应地用于制造领域的参数化指标品质管控。而具体测试分析在检测方法层面分为户外暴晒和人工加速老化两种具体方向，国家标准等同采标ISO相关方法标准，建立了完善的GB/T 16422 塑料实验室光源暴露试验方法标准族，细分了详细氙弧灯、荧光紫外灯、开放式碳弧灯等不同人工加速老化方法。

由此可知，虽然现实生活中不存在永不黄变车衣膜，但是，优质的车衣膜厂家通过筛选优质原材料，严格控制生产工艺，可以极大的减缓黄变的速度。2023深圳国际薄膜与胶带展为促进功能性薄膜材料企业快速布局汽车关键材料新蓝海，满足相关生产企业配套需求，共同探索车衣膜在汽车中的应用工艺，将同期举办2023深圳国际汽车车衣市场与改色产业创新发展论坛，10月11-13日，深圳国际会展中心（宝安新馆），期待您的莅临！